Ultramid® 定义燃料电池新标准

未来哪种汽车驱动系统将占据市场主导地位？我们如 何对汽车动力总成概念进行完善与创新，以进一 步减少能源消耗和排放？这一系列问题不仅困扰着汽车制造商，也成为了巴斯夫这家汽车行业最大化学品 应商希望解决的难题。随着汽车日益配备更高效的内燃机发动机，化学解决方案在多种不同的电力驱动概念中均做出了重要贡献。同时，燃料电池领域也取得了进一步进展。在与 Joma-Polytec 以及戴姆勒（Daimler AG）子公司梅赛德斯奔驰 Fuel Cell 的密切合作下，工程塑料 Ultramid® 已被成功用于制造多个燃料电池系统组件。这一创新型解决方案将燃料电池和可充电锂离子电池相结合，正被纳入新型梅赛德斯奔 驰 GLC F-CELL 的标准。

塑料不仅提高了混合动力汽车、插电式汽车和电动汽车的效率，更增强了内燃机的效能。巴斯夫动力总成和底盘业务领域经理 Andreas Stockheim 表示：“巴斯夫广泛的塑料产品组合能够创造全方位优势，帮助我们满足特定的、基于驱动概念和特定组件的客户需求。此外，通过与客户紧密合作，不断开发新的产品，我们也能够使我们的产品组合更加适应市场的趋势和变化。”

汽车行业的高质量和安全准则对材料提出了严格要求。 巴斯夫凭借多用途且卓越的聚酰胺（Ultramid® ）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（Ultradur® ）、聚苯二甲酰胺（PPA）、聚甲 醛塑料（Ultraform® ）以及聚醚砜（Ultrason® ）等产品，能 够始终紧跟汽车制造商的最新步伐，并不断引领创新趋势。 而技术特性和高功能性则是这其中的关键。针对梅赛德斯奔驰 GLC F-Cell，Ultramid® 提供了完美的性能，其所具备的卓越的耐热性和耐化学性、动态刚度、冲击强度以及良好的长期耐久性能至关重要。

巴斯夫特性材料业务部大客户经理 Stefan Milimonka 解释道：“由于早期针对其他材料的测试发现了部分机械问题， 因此戴姆勒公司对这一材料提出了非常独特的要求。我们深谙塑料汽车零部件并拥有多种现有产品选择，这使得我们能够与合作伙伴共同制定出可行的解决方案，并找到最合适的材料。这一经验表明，专业知识的具备和人员良好的合作能够使得如此复杂的项目获得圆满成功。”

巴斯夫与 Joma-Polytec 以及戴姆勒子公司梅赛德斯奔驰 Fuel Cell 联合开启了一个产品开发项目，旨在寻找出最优解决方案，以满足热稳定性、耐介质性以及耐久性等一系列要求。鉴于这一独特的材料结构，三家公司在深入分析材料的耐化学性和机械性能后，最终决定采用专用牌号 Ultramid® A3WG10 CR 和 A3EG7 EQ。在对所有部件进行测试并取得 成功后，这两种经过玻璃纤维增强的 Ultramid® 产品目前已被当作制造燃料电池正极和负极板的标准。对于应用较敏感且对纯度有特殊要求的电子行业，Ultramid ® A3EG7 EQ 不失 为一种理想材料。当介质分布板和水分离器装置通过冷却水、空气或氢气管路与各种介质接触时，这一 Ultramid® 产品不仅能够提供完美的耐受性能，且能够满足所有针对材料纯度的要求。

□ 来源：巴斯夫