诺记轮胎：冬季轮胎，始于芬兰

位于北极圈的芬兰，是一个由冰雪构成的美丽国度。可以说，芬兰人天生就带有冬季生活方式和掌握冬季知识的基因。

 

作为冬季轮胎的发明者，来自全世界最北边的轮胎制造企业——诺记轮胎对于冬季胎有着一定的话语权。在中国与芬兰共同迎来了“中芬冬季运动年”的2019，芬兰企业代表团在芬兰经济事务与就业部副部长古泽森的带领下第二次参加中国国际进口博览会。在“冬季始于芬兰”的国家馆，我们有幸采访到这家源于芬兰的轮胎制造企业，听诺记轮胎中国区市场部经理郭培崎先生讲述诺记轮胎的前世今生以及未来。

 

 

来自北极圈的轮胎

 

说起诺记轮胎，中国的消费者或许有一些陌生，一个是因为其在2011年才进入中国市场，是在轮胎行业黄金发展的后期；另一方面，由于芬兰的国家特性，诺记轮胎更聚焦于冬季市场，而中国北方的经济总体比南方弱一些，导致其在中国市场的品牌知名度不是很高。“作为冬季轮胎的发明者，我们在芬兰的品牌知晓度达96%，在哈尔滨等东北地区也享有很好的知名度。”郭培崎告诉我们。

 

谈及诺基亚大家都不会陌生，诺记轮胎源于1898年的芬兰橡胶厂，在2003年之前和诺基亚属于一个集团。1934年，诺记轮胎第一条冬季胎生产线上线；2005年，其开始在俄罗斯投资生产并出口至35个国家；2019年7月1日，其位于美国代顿的新工厂已经在新的生产设备上生产了第一条样品轮胎。由于地处北极圈，除了悠久的历史和丰富的经验，其冬季胎在产品测试方面也非常有优势：其在北极圈中拥有伊瓦洛测试场，独一无二的冬季胎测试环境，全年极小的温差250多天可测试，可帮助其进行严格频繁的测试。“我们的定位一直都是一线品牌。”郭培崎说道。

 

遇上四季市场

 

中国因为地理因素，极冷的地区比较少，因此对冬季胎的意识不是很强烈。郭培崎告诉我们，普通的四季轮胎一般在温度-7℃以下，轮胎的胶质就会变硬，容易造成胎面开裂；此外，容易造成在冬季路面甚至是是普通的水泥路面上刹车制动距离变长，这些都会造车行车的危险。“很多在冬季连环相撞的事故，大部分因为轮胎导致，车主没有更换冬季轮胎的意识。”郭培崎告诉我们，“在芬兰和其他一些欧美国家，他们有冬季轮胎立法，规定在某个时间点或者一定的温度下，亦或在某些地区必须更换冬季胎。如果你去到芬兰，你可以看到他们在冬季的积雪路面上，车速基本上也可以保持在80码，这对于我们来说是不可想象的。”

 

 

在进博会上，诺记轮胎展示了其两款不同的轮胎，一款是最新的镶钉冬季胎，具有专利的镶钉技术-两侧和中央的镶嵌钉不同，对于冰面和雪面抓地力，以及爬坡能力都非常好，适合在一些极端的气候中使用；另一款是北欧软胶的冬季胎，其在城市路面噪音相对会小一些，因此在普通城市里应用得会多一些。

 

“他们在冰面和积雪路面上行驶，舒适度和四季轮胎在普通路面上行驶是一样的但冬季安全性高很多，因此价格会比普通轮胎要贵一些。”郭培崎说道，“冬季胎能体现一个轮胎企业真正的技术储备。”

 

 

致力于推动冬季立法

 

作为致力于冬季胎的一家企业，冬季轮胎在其整体业务中占60%。电动汽车在冬季扭矩非常大，需要有很好的抓地力才能够启动，随着电动车的迅猛发展，诺记轮胎和如特斯拉一些新兴的电动车企业有着紧密的合作，例如在一些冬季区域为其配备冬季轮胎。但是总体战略来说，诺记轮胎主要专注于售后的市场。“虽然整车行业有下滑的态势，但是中国的汽车保有量还是非常巨大的，对于后市场来说还是有非常大的潜力的，我们在其中也看到很多机会。”

 

因为没有一个标准来定义何时换冬季胎，中国冬季胎市场相比全球冬季胎市场需求不稳定。诺记轮胎也一直致力于联合各界人士努力推进冬季立法的进程。“很多时候冬季打滑不一定是车的关系，很有可能是轮胎的原因。”他强调道。

 

冬季胎作为诺记轮胎的旗舰产品，一直被放在品牌高度在推广，但是不可否认的是，在中国，四季轮胎的市场更加庞大，诺记轮胎从今年开始也陆续在这个市场发力，寻找合适的合作模式来推广其夏季产品。“南方很多地方降水量很大，比如上海、广州等地，对于轮胎产品的排水性要求也非常高。诺记轮胎的排水性能非常优秀，在夏季暴雨泥泞路面也能够为用户行驶安全带来保障。”

 

结语

 

由于市场环境的原因，中国冬季胎的需求不稳定，这给诺记轮胎开拓中国冬季胎市场造成了一些难度。另一方面，由于诺记轮胎进入中国较晚，在品牌知名度方面的口碑还未建立，作为有着120多年历史和美誉的老牌企业在中国市场的前行并没有一帆风顺。但作为一个了解极端环境的专家，诺记轮胎花了几十年的时间来提升和促进在冬季大雪和夏季暴雨中的安全驾驶，其在中国市场上能发挥多大的能量，我们都拭目以待！