一石二鸟:模具概念一举实现插头连接封装和线缆组装

来源:荣格国际塑料商情

发布时间:2019年9月30日上午 01:09:46

插头连接需要能够承受汽车工程中的大应变:无论是波动的温度和天气条件,还是驾驶时发生的振动都会对其可靠性产生负面影响。当用于车身底部时,插头连接符合DINEN60529规范尤为重要。在传统的生产工艺中,通常在第二步骤中组装线缆之前先做插头连接。这两步生产分开执行会增加泄漏的风险。这就是为什么,根据客户要求,HansGeigerFormenbauGmbH对其线缆组装工艺进行了全面改造的原因所在。它现在使用的模具允许线缆和插头的内部用玻璃纤维增强聚酰胺进行封装,而无需硅胶环等密封元件。
必须确保车辆中使用的插头连接的功能不受水,盐,冰,灰尘或鹅卵石的影响。“防止灰尘和颗粒进入插头和线缆之间的密封件给生产工艺带来了重大挑战,”HansGeigerFormenbauGmbH的代表EvaSöhnlein解释道。“到目前为止,还需要额外的密封件来满足DINEN60529规定的防护等级要求。这不仅使生产过程更长,而且还大大增加了材料成本。”Söhnlein补充道。这就是为什么模具制造和注塑成型专家已经转向一种能够在一个步骤中实现封装和插头连接的线缆组装工艺。
 
线缆附件给封装过程带来困难
 
到目前为止,线缆已成为许多问题发生的诱因。“封装通常在巨大的压力下进行。但由于线缆往往很轻且具有延展性,因此在加工过程中它们很轻易就会偏离位置,”Söhnlein解释说,“因此线缆封装就不符合标准,由此可以预计,质量就会大幅降低。”
 
Geiger的首要任务是在模具开发阶段就考虑到诸多因素。他们面临的挑战之一是确定最佳注入点和最合适的元件填充,以使线缆尽可能承受较小的压力。“我们采用了额外的夹紧和固定元件,使线缆不会在模具中移动。它们在注射过程中自动精确地缩回,从而确保了部件的密封能力。”Söhnlein说。在生产过程中的密封也起着重要作用:重要的是线缆的插入点和腔体尽可能紧密地密封。
 
图1 插头连接需要能够承受汽车工程中的大应变:无论是波动的温度和天气条件,还是驾驶时发生的振动都会对其可靠性产生负面影响
 
生产过程是半自动化的,线缆是手工插入的。因此,模具概念必须特别方便用户;操作它很像操作传统的旋转台。在封装动作之前,模具的顶出装置一侧交替地与线缆进行装配。为了尽可能地监控生产过程,每个腔体中都安装了内部压力传感器。“我们解决方案的一个独特功能是弹出机制。一旦完成,零件就会从模具的一侧弹出,这样用户就可以直接插入新零件。”Söhnlein解释道。
 
图2 我们采用了额外的夹紧和固定元件,使线缆不会在模具中移动。它们在注射过程中自动精确地缩回,从而确保了部件的密封能力。
 
隔热板可防止受伤
 
封装过程中模具的平均温度为80°C,但可以快速升高到280°C的高温。因此,为了防止在插入或移除部件时灼伤,在需要人工处理模具的地方都安装了特殊的隔热板。此外,弹出机构的设计使员工无需触摸模具。
 
 
 
位于纽伦堡的HansGeigerFormenbauGmbH是Geiger集团的三家子公司之一。Geiger集团另外两家子公司分别是ReiterHGGeigerKunststofftechnikGmbH和HansGeigerSpritzgießtechnikGmbH,这两家公司的总部分别位于希尔波尔特施泰因和纽伦堡。
 
HansGeigerFormenbauGmbH公司由HansGeiger于1961年创立,是一家模具制造企业。1968年增加了注塑成型业务,当时的重心主要集中在玩具和摄影领域。如今,该公司专注于在经济可行的条件下以最高质量制造复杂部件,客户包括国际知名的电子和汽车制造商。
 

 

 

本文翻译自Kunststoffe International杂志

来源:Hans Geiger Formenbau GmbH供稿

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