WNEVC 2019 | 达索系统:可持续创新的3D EXPERIENCE世界

来源:荣格

发布时间:2019年7月18日下午 06:07:44

成立至今不到40年,达索系统已成为一汽、上汽、广汽以及众多造车新势力的紧密合作伙伴。达索系统为汽车产业提供从概念设计到生产运营及售后维保全生命周期范围内的数字化设计、仿真、优化和生产现场执行的系统平台,从而极大地缩短了车企的生产周期,保证了交付时间。  

初夏时节,本刊记者在海南博鳌召开的2019世界新能源汽车大会上有幸采访到了达索系统大中华区渠道销售事业部副总裁李智军先生及大中华区首席技术官赵文功先生,听他们从达索系统讲起,再到新能源汽车带来的新思考,最后再回归达索系统万物和谐共生的企业目标。

达索系统

大中华区创新中心首席技术官 赵文功(左)

大中华区渠道销售事业部副总裁 李智军(右)

 

专注于三维数字化技术与科技创新

 

从成立开始,达索系统就致力于用三维的数字化技术来进行创新。早在上个世纪80年代,达索就已实现三维产品描述。“达索在2000年正式提出了‘产品全生命周期’(PLM)的概念,那时我们意识到产品的组成越来越复杂,分工越来越精细,在完成一个复杂产品的时候,很多公司可能需要动员分布在全国或者全球的生产基地来实现这个产品的交付,基于此,达索着力为客户提供一套完整的平台,从而实现从供应链向价值链、创新链的演变。” 达索系统

大中华区渠道销售事业部副总裁李智军先生说道。

 

无人驾驶或是自动驾驶,要达到它L5级别的这种交付,必须要经过几万公里的时间才能保证安全性,如果单纯依靠物理性试验,需要大量的物质和人员的投入。而透过虚拟技术,达索完全可以实现新能源汽车全生命周期的仿真实验。

 

“举个简单例子,大家都知道,电池是新能源汽车的重中之重。我们有一个电池企业,如果实际做一组电池材料测试,由于化学反应的时间比较长,需要两年的时间,我们通过三个月的建模析理,最后的结果与实验的结果非常接近,达到了百分位的比较精度。而这种通过原理建模及仿真优化的电池研制方法,比传统的靠实验进行材料配方选择及生产工艺验证的冗长回归测试方式,将电池的研制生产效率提升了8倍。而这种高效率在新能源车市场是非常重要的,大家都知道新能源车的市场首先批量比较小,迎合年轻人时尚的心理,其次变化非常快,新的互联网技术信息技术不断地会用行业对这个行业产生扰动和颠覆。所以通过原理建模的方式,对新能源汽车的材料一直到整车整个过程进行行为性能的仿真优化,加速新能源车的研发,这是达索与其他的软件厂商最大的不同。” 赵文功先生说道。

 

以三维描述来进行企业产品创新,实现跨部门跨实体的沟通是达索系统最大的优势特点,三维模型带来的从前期的创意阶段,到中间的工程阶段,再到后续和客户市场有效的互动沟通正在为达索带来巨大的社会效应和价值。

 

新能源汽车:与传统车企大不相同

 

一般意义上,汽车行业是一个重资产、重知识沉淀的行业,但当新能源、自动驾驶等概念崛起后,众多新资本和初创企业涌入使得行业节奏不断加快,随之而来的就是产品生产周期的不断压缩,生产协同性、可靠性的要求不断提高。

 

“举一个国内知名的初创企业的例子,他与我们合作的时候,要求我们帮助它搭建三地协同研发系统,部署上线的周期是你难以想象的。我们所有团队牺牲掉所有休息的时间,帮助它们在要求的时间内上线了,所以它的第一款新车型才能够按期上市。因此,我现在许多造车新势力的最大感触就是他们的互联网思维,他们对于业务的管理,对于市场的走向以及与客户的互动都是传统的车企难以比拟的。”李智军先生如是说道。

 

而从技术角度来看,以往的汽车以机械为主,电子产品只在其中占非常小的部分,而在

新能源汽车中电子产品则占到70-85%以上,“电子化的不断推进,要求我们从材料到组装再到整车进行建模仿真分析,明晰它的肌理,推导它的内在运行逻辑,仿真它的性能表现,预测未来的行为特征,而这正是达索系统打算做的东西。” 赵文功先生表示。

 

早在2017年,华为携手达索系统在HUAWEI CONNECT 2017大会的展台上,展示了华为全球智慧园区解决方案。该方案使用达索系统3DEXPERIENCity 平台对华为全球上百个园区进行全面可视化管理,包含园区数字化建模、IOT平台对接、园区大数据分析和展示、能耗管理、园区楼宇设施维护以及园区安防等。而在车载系统及车联网领域,达索系统与华为也签订了战略合作伙伴协议。

 

“我们的车载系统,有一套非常完整的设计过程和演算逻辑。作为一款嵌入式软件,达索系统的逻辑叫做模型在环(Model in the Loop),通过模型建模的方式推导互相连接关系,这个逻辑在内部运行时,会形成它的软件控制代码(SVN),这个代码不断地把软件控制的东西通过模拟器或者控制器进行传输和转化,从而实现硬件在环;最后再加上人的设置,整个的四大环的推理建模仿真生成代码,帮助生产厂商去形成控制屏表达形式。” 赵文功先生介绍说。

 

为产品生命与自然的和谐

 

从过去更多覆盖是制造业工业界的中观产品,到现在,利用自身的三维核心技术的基因,达索正在建立一个从宏观的国家及城市的三维描述,到微观分子细胞层级的剖解分析。

 

而新能源汽车领域,过去的话可能被视为一个交通运输问题,随着汽车的转型,传统的话是燃料转向电驱或是燃料电池驱动,将来的汽车不仅仅是一个移动工具,它更多地将成为信息交互工具、娱乐工具,有可能是未来万物互联的一个节点。“对于达索的未来,我们可能将宏观、中观以及微观这三个层面整合起来,融合成为一个新的行业。从微观尺度的建模,到中观尺度的材料,再到宏观尺度的整车与城市的交互组合起来,突破交通运输行业的数字化转型。” 赵文功先生说道。

 

达索系统董事会副主席、首席执行官Bernard Charlès先生曾这样描述达索系统的愿景:“达索系统为企业和人们提供一个能够协调产品与自然和生活的可持续创新的3DEXPERIENCE世界。”万物互联、和谐共生究竟是遥不可及的梦想还是未来已来?我们期待达索系统给我们更多答案。

 

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