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爱柯迪:践行精益生产理念的数字化工厂

来源:荣格国际金属加工商情 发布时间:2019-07-01 679
金属加工金属成型机床其他金属材料测量及控制系统模具及冲模表面处理金属切削机床
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——访爱柯迪股份有限公司副总经理何盛华

作为有着十多年专业经验的汽车铝压铸件供应商,爱柯迪的产品几乎覆盖了汽车车身上所有的中小型零部件——包括汽车传动系统、燃油系统、转向系统、 制动系统、发动机系统等,涉及20个大类,1,300种不同型号。 爱柯迪作为专业的二级汽车零部件供应商,其产品主要供给法雷奥、博世、麦格纳、耐世特、日本电产等全球 500 强的汽车零部件供应商,年销售额达 25 亿元。

2018 年,爱柯迪凭借基于物联网技术的全追溯系统获得 ROI 中国工业 4.0 杰出贡献金奖。今年的春风四月,荣格团队有幸来到爱柯迪宁波工厂参观,见证了爱柯迪数字化工厂的每一个细节,并专访爱柯迪副总经理何盛华,听他将爱柯迪的数字化进程、精益化理念和我们娓娓道来。

爱柯迪股份有限公司副总经理何盛华

全追溯系统的探索

作为一家上市企业,爱柯迪的制造装备以日本和欧洲设备为主,包括 1,100 台加工中心、238 台压铸机、42 台蔡司三坐标测量仪、310 台发那科机器人等。从装备上来说,爱柯迪在汽车领域无疑达到了全球前沿的水平。然而,由于其产品小批量、多品种的特点,其管理难度给整个生产带来了严峻的挑战。

爱柯迪的铝压铸件产品达 1,300 个品种,每年约 1.6 亿 的零件加工数量,每一种产品一年可能可就生产 10 万件左右,这对于企业的多品种、小批量的生产能力提出了非常高 的要求。“比如,我们一个有 50 台压铸机的压铸车间,会 使用 7-8 种不同的材料同时生产 45 种不同的产品,这其中的管理难度也就可想而知了。”何盛华告诉我们,“管理的难度也促使爱柯迪开始了对于全追溯系统的探索。”

爱柯迪的 ERP 系统是张建成董事长用十年的时间亲手打造的,与爱柯迪自身的管理相融合,建立了非常好的企业信息化基础。爱柯迪最开始着手全追溯系统是为了满足客户对于原材料追溯的需求,运用最新的 IT 技术去实现。而除了响应客户要求,通过信息化推动自身管理效率的提升也显得尤为重要。2001 级清华工业工程系的何盛华毕业后先后在德马格、联合汽车电子等公司从事产品工艺和生产线的规划等相关工作,从生产计划、工艺到质量,再从自动化设备到信息化、市场管理、精益生产体系设计,这些丰富的实战经验结合专业背景,为他在爱柯迪这个大平台上进行精益数字化工厂的推行奠定了坚实基础。

2016 年 7 月,在张建成董事长的支持下,爱柯迪开始 着手精益数字化工厂的推行,完成了一个产品的全追溯和熔炼阶段的数字化管理;2017 年对系统中的很多功能进行横向扩展,实现了所有检测设备的联网,把过程质量控制纳入 到整个数字化工厂中;2018 年,爱柯迪实现了 240 条检验包装线和 238 台压铸机全部联网,其相应的生产质量管理全部纳入数字化工厂的管控中。“今年,我们计划完成其余的机器人和机加工生产线全部联网,实现熔炼、压铸、机加工、 检验包装、入库发货五个环节全面的数字化,将爱柯迪的 7 个工厂 30 个车间 2,300 台生产设备进行全数字化的高度融合。”何盛华如是说。

目前爱柯迪在数字化的总投入达 3,000 万元,主要用于软件开发、服务器加网络以及读码设备的配置,今年爱柯迪将继续投入 2,000 万元推进数字化建设,主要用于增加 650台智能终端,实现加工中心的全联。“从一开始我们就在考虑, 在智能制造的大背景下,如何将最新的 IT 技术和我们的精益管理结合在一起,从而大幅度提高产品质量、降低成本、缩 短交期。”何盛华告诉我们。他运用多年的丰富经验,从顶 层设计开始,将爱柯迪的数字化工厂设想一步一步变为现实。

IE+IT= 智能制造

100 多年前,福特汽车通过标准化、专业化分工、流水线 生产,用了大约 8 年时间实现了 4 倍效率提升,不仅带来了生产管理思想的一次大变革,也使汽车普及并成为美国人重要的交通工具。而 60 年代,起源于日本丰田的精益化生产模式再次颠覆了传统的生产观念。如今,面对工业 4.0 浪潮的来袭,爱柯迪的探索是否能建立起新的制造业标准,这需要从两个方面去考量:能否满足日益个性化的市场需求以及能否大幅度提高制造的质量和效率。

从工业 4.0 概念的提出到现在近 6 年,中国推行智能制造也有近 3 年,企业都在纷纷进行探索,可以说是一千家企业眼中有一千种智能制造的形态。“我所理解的智能制造就是 IE+IT。”何盛华跟我们分享了他对于智能制造的观点,“IE 是工业工程,它是一种精益生产或者六西格玛管理的方法, 是系统设计的一个理念,相当于是一种精神;而 IT 是一个非常强大的工具,相当于肉体。只有精神和肉体很好地融合在 一起,才能让智能制造创造出更大的价值。”

然而,就目前来说,能够完整实现管理效益提升的企业还比较少。谈起遇到的挑战,何盛华坦言,对于变革的管理 实际上是人心的管理,推行者需要遵循由点到线再到面的原则,小范围尝试,在实践中逐步扩展,要用真正产生的效益和价值才能说服别人。 爱柯迪做精益数字化工厂,最终目的就是应用最新的 IT 技术实现质量、成本、交期等核心的管理指标提升。精益思 想的核心在于“流动”,这需要通过系统规划来完成,而流 动最直观地体现在制品、成品库存的减少。在推行数字化工 厂之后,爱柯迪的铝锭库存下降了近 500 吨,半成品库存周 转率提高了 17%,压铸机平均开机率提高了 6% 左右,三坐标 测量设备的检测量提高了 35%,而这些可见的数据加起来就已经为爱柯迪带来近 5,000 万元的效益提升。可以说,爱柯迪 精益化数字工厂推行到现在获得了非常好的进展和回报。

精益生产,未来可期

爱柯迪的工厂主要在宁波,在墨西哥也有一个,为了适应全球化的布局,下一步计划在欧洲也建厂。2017 年 11 月,爱柯迪在上海主板上市,2018 年实现净利润 4.7 亿元,利润 率约达 19%。从这个数据上来看,去年下半年汽车行业的波动对其 2018 年的业务几乎没有影响。谈及 2019 年的趋势, 何盛华还是比较乐观地看待的。“燃油车向新能源车转型可 以说是业内达成的一个共识,我们的产品结构、客户群体都 在发生深刻变化。”何盛华说道,“由于我们的数字化进程, 工程更改的能力大幅度增强,只要模具更换,作业指导书可以根据智能终端上的数据自动更新,生产效率就能大幅提升, 品质也能得到保证。”

除此之外,电动化的趋势也带来了更多对于汽车零部件轻量化的需求,因此,每辆新能源车使用的铝合金部件数量越来越多,爱柯迪作为专业做铝压铸件的企业,正迎合了这样的趋势。由于新能源车更新迭代比较快,对汽车零部件的需求会变大,加上定制化要求越来越多,爱柯迪已经在加快 调整步伐以适应日新月异的汽车市场。

谈及近期目标,何盛华表示今年预计在人均产值上能够提高 15%,并且希望报废率能下降 20%,在制品库存的周转天数能够下降 30%。达到这样的目标可以给公司带来很大的财务效益,减少市场变化带来的冲击,反过来也可以证明这一套数字化系统是真正能够创造价值的。

“就目前来说,爱柯迪的目标是建成整个国内汽车零部件企业中的标杆智能工厂,实现互联网全覆盖、工程管理全融合、以及端到端业务流程全打通。”何盛华说,“随着建设期完成以及深挖期开始,我相信很多功能会不断地被发掘出来,然后产生更大的效益,从而证明数字化这条路是非常正确的。”

爱柯迪的全新数字化运营变革,其意义有没有可能比肩 100 年前福特的大规模流水线生产以及 50 年前丰田的精益生产模式,成为一个全新的管理体系?时间将会检验,我们拭目以待。

 

 

□ 文 / 龚佳枫

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