爱柯迪:践行精益生产理念的数字化工厂

来源:荣格国际汽车设计及制造

发布时间:2019年6月13日上午 11:06:06

——访爱柯迪股份有限公司副总经理何盛华

作为有着十多年专业经验的汽车铝压铸件供应商,爱 柯迪的产品几乎覆盖了汽车车身上所有的中小型零 部件——包括汽车传动系统、燃油系统、转向系统、 制动系统、发动机系统等,涉及20个大类,1,300种不同型号。 爱柯迪作为专业的二级汽车零部件供应商,其产品主要供给 法雷奥、博世、麦格纳、耐世特、日本电产等全球 500 强的 汽车零部件供应商,年销售额达 25 亿元。

2018 年,爱柯迪凭借基于物联网技术的全追溯系统获 得 ROI 中国工业 4.0 杰出贡献金奖。今年的春风四月,荣格 团队有幸来到爱柯迪宁波工厂参观,见证了爱柯迪数字化工 厂的每一个细节,并专访爱柯迪副总经理何盛华,听他将爱 柯迪的数字化进程、精益化理念和我们娓娓道来。

爱柯迪股份有限公司副总经理何盛华

全追溯系统的探索

作为一家上市企业,爱柯迪的制造装备以日本和欧洲设备为主,包括 1,100 台加工中心、238 台压铸机、42 台蔡司三坐标测量仪、310 台发那科机器人等。从装备上来说,爱柯迪在汽车领域无疑达到了全球前沿的水平。然而,由于其产品小批 量、多品种的特点,其管理难度给整个生产带来了严峻的挑战。

爱柯迪的铝压铸件产品达 1,300 个品种,每年约 1.6 亿 的零件加工数量,每一种产品一年可能可就生产 10 万件左 右,这对于企业的多品种、小批量的生产能力提出了非常高 的要求。“比如,我们一个有 50 台压铸机的压铸车间,会 使用 7-8 种不同的材料同时生产 45 种不同的产品,这其中 的管理难度也就可想而知了。”何盛华告诉我们,“管理的 难度也促使爱柯迪开始了对于全追溯系统的探索。”

爱柯迪的 ERP 系统是张建成董事长用十年的时间亲手 打造的,与爱柯迪自身的管理相融合,建立了非常好的企业 信息化基础。爱柯迪最开始着手全追溯系统是为了满足客户 对于原材料追溯的需求,运用最新的 IT 技术去实现。而除 了响应客户要求,通过信息化推动自身管理效率的提升也显 得尤为重要。2001 级清华工业工程系的何盛华毕业后先后 在德马格、联合汽车电子等公司从事产品工艺和生产线的规 划等相关工作,从生产计划、工艺到质量,再从自动化设备 到信息化、市场管理、精益生产体系设计,这些丰富的实战 经验结合专业背景,为他在爱柯迪这个大平台上进行精益数 字化工厂的推行奠定了坚实基础。

2016 年 7 月,在张建成董事长的支持下,爱柯迪开始 着手精益数字化工厂的推行,完成了一个产品的全追溯和熔 炼阶段的数字化管理;2017 年对系统中的很多功能进行横 向扩展,实现了所有检测设备的联网,把过程质量控制纳入 到整个数字化工厂中;2018 年,爱柯迪实现了 240 条检验 包装线和 238 台压铸机全部联网,其相应的生产质量管理全 部纳入数字化工厂的管控中。“今年,我们计划完成其余的 机器人和机加工生产线全部联网,实现熔炼、压铸、机加工、 检验包装、入库发货五个环节全面的数字化,将爱柯迪的 7 个工厂 30 个车间 2,300 台生产设备进行全数字化的高度融 合。”何盛华如是说。

目前爱柯迪在数字化的总投入达 3,000 万元,主要用于 软件开发、服务器加网络以及读码设备的配置,今年爱柯迪 将继续投入 2,000 万元推进数字化建设,主要用于增加 650台智能终端,实现加工中心的全联。“从一开始我们就在考虑, 在智能制造的大背景下,如何将最新的 IT 技术和我们的精益 管理结合在一起,从而大幅度提高产品质量、降低成本、缩 短交期。”何盛华告诉我们。他运用多年的丰富经验,从顶 层设计开始,将爱柯迪的数字化工厂设想一步一步变为现实。

IE+IT= 智能制造

100 多年前,福特汽车通过标准化、专业化分工、流水线 生产,用了大约 8 年时间实现了 4 倍效率提升,不仅带来了 生产管理思想的一次大变革,也使汽车普及并成为美国人重 要的交通工具。而 60 年代,起源于日本丰田的精益化生产模 式再次颠覆了传统的生产观念。如今,面对工业 4.0 浪潮的来 袭,爱柯迪的探索是否能建立起新的制造业标准,这需要从 两个方面去考量:能否满足日益个性化的市场需求以及能否 大幅度提高制造的质量和效率。

从工业 4.0 概念的提出到现在近 6 年,中国推行智能制造 也有近 3 年,企业都在纷纷进行探索,可以说是一千家企业 眼中有一千种智能制造的形态。“我所理解的智能制造就是 IE+IT。”何盛华跟我们分享了他对于智能制造的观点,“IE 是工业工程,它是一种精益生产或者六西格玛管理的方法, 是系统设计的一个理念,相当于是一种精神;而 IT 是一个非 常强大的工具,相当于肉体。只有精神和肉体很好地融合在 一起,才能让智能制造创造出更大的价值。”

然而,就目前来说,能够完整实现管理效益提升的企业 还比较少。谈起遇到的挑战,何盛华坦言,对于变革的管理 实际上是人心的管理,推行者需要遵循由点到线再到面的原 则,小范围尝试,在实践中逐步扩展,要用真正产生的效益 和价值才能说服别人。 爱柯迪做精益数字化工厂,最终目的就是应用最新的 IT 技术实现质量、成本、交期等核心的管理指标提升。精益思 想的核心在于“流动”,这需要通过系统规划来完成,而流 动最直观地体现在制品、成品库存的减少。在推行数字化工 厂之后,爱柯迪的铝锭库存下降了近 500 吨,半成品库存周 转率提高了 17%,压铸机平均开机率提高了 6% 左右,三坐标 测量设备的检测量提高了 35%,而这些可见的数据加起来就已经为爱柯迪带来近 5,000 万元的效益提升。可以说,爱柯迪 精益化数字工厂推行到现在获得了非常好的进展和回报。

精益生产,未来可期

爱柯迪的工厂主要在宁波,在墨西哥也有一个,为了适 应全球化的布局,下一步计划在欧洲也建厂。2017 年 11 月, 爱柯迪在上海主板上市,2018 年实现净利润 4.7 亿元,利润 率约达 19%。从这个数据上来看,去年下半年汽车行业的波 动对其 2018 年的业务几乎没有影响。谈及 2019 年的趋势, 何盛华还是比较乐观地看待的。“燃油车向新能源车转型可 以说是业内达成的一个共识,我们的产品结构、客户群体都 在发生深刻变化。”何盛华说道,“由于我们的数字化进程, 工程更改的能力大幅度增强,只要模具更换,作业指导书可 以根据智能终端上的数据自动更新,生产效率就能大幅提升, 品质也能得到保证。”

除此之外,电动化的趋势也带来了更多对于汽车零部件 轻量化的需求,因此,每辆新能源车使用的铝合金部件数量 越来越多,爱柯迪作为专业做铝压铸件的企业,正迎合了这 样的趋势。由于新能源车更新迭代比较快,对汽车零部件的 需求会变大,加上定制化要求越来越多,爱柯迪已经在加快 调整步伐以适应日新月异的汽车市场。

谈及近期目标,何盛华表示今年预计在人均产值上能够 提高 15%,并且希望报废率能下降 20%,在制品库存的周转 天数能够下降 30%。达到这样的目标可以给公司带来很大的 财务效益,减少市场变化带来的冲击,反过来也可以证明这 一套数字化系统是真正能够创造价值的。

“就目前来说,爱柯迪的目标是建成整个国内汽车零部件 企业中的标杆智能工厂,实现互联网全覆盖、工程管理全融合、 以及端到端业务流程全打通。”何盛华说,“随着建设期完成 以及深挖期开始,我相信很多功能会不断地被发掘出来,然后 产生更大的效益,从而证明数字化这条路是非常正确的。”

爱柯迪的全新数字化运营变革,其意义有没有可能比肩 100 年前福特的大规模流水线生产以及 50 年前丰田的精益生 产模式,成为一个全新的管理体系?时间将会检验,我们拭 目以待。

 

 

□ 文 / 龚佳枫

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