“复兴号”腾飞领航,万可CEO带你体验中国速度

来源:万可

发布时间:2018年11月30日下午 05:11:08

在过去20年中,面对中国高铁快速前行、领先全球的发展成就,万可(WAGO)携手中国高铁设备制造商见证了这一历史的崛起。

万可作为全球电气连接的佼佼者,一直伴随着中国高铁技术的不断迭代升级。行径间,万可在中国高铁路上洒下了最殷勤的汗水,中国高速梦在万可身上开出了最灿烂的花儿。

见证中国高铁梦时代

在前不久刚结束的进博会上,体现中国铁路发展成就和创新成果的复兴号动车组模拟驾驶台与中欧班列电子沙盘在展览中大放异彩。这个由中国自主研发、领先世界水平的动车组,实现了关键技术的重要突破,在安全性、经济性、舒适性、节能环保等方面表现出卓越品质,深受广大旅客青睐,已经成为中国高速列车的主力车型。

高铁不仅引领和影响着中国的时代变革,甚至开始引领世界。除了活在当代、活在当下的中国人,作为一个在中国生活25年的德国人,万可电子(天津)有限公司CEO彭夫柯先生同样感同身受。

彭夫柯在中国生活了25年,从绿皮车到“复兴号”,从35km/h到350km/h,他用一口地道的普通话表达了自己的想法,“我坐过100多次复兴号,舒服而且平稳,从来没有遇到过故障,甚至自己在车上和国外朋友开过一个多小时的视频会议。”

在这些赞誉背后,实际反映着复兴号背后强大的技术支撑。中国高铁的技术在行业内属于顶尖,铁路标准远超国际标准,而且对于高铁上的每一个零配件都有着严苛的要求。

颇令彭夫柯自豪的是,他管理的万可电子(天津)有限公司,自1997年进入中国以来,一直参与到高铁的建设中,见证了中国高速梦时代的到来。尤其在“复兴号”项目中,万可的弹簧连接技术、接线端子产品以及自动化控制技术产品等应用,不仅保证了快速和舒适的操作,更重要的是提供了更高层次的安全可靠性保障。

连接中国铁路的高速未来

高铁动车组每天都在飞奔于中国各地,环境的复杂性让动车各控制系统不得不首先考虑其抗振动、抗冲击和适应恶劣环境的高可靠能力。以万可TOPJOB®S系列为代表的笼式弹簧连接技术,从技术设计上彻底消除了螺丝钉连接的松脱危险,提高了接线效率,最大限度地减小了接线错误的产生。

在多年的实践验证中,弹簧接线端子也得到了中国铁道部的官方认可,并要求高速列车上截面积6mm²以下的线必须用弹簧接线端子来连接。

万可TOPJOB®S轨装式接线端子利用直插型笼式弹簧连接单元,使得导线连接更加快速、简便、可靠,提升了产品性能的同时,也大大节约了端子布线的时间成本。并且万可TOPJOB®S轨装式接线端子让电气柜能够在紧凑空间中容纳尽可能多的组件。带有垂直进线孔(15°)的新型TOPJOB®S双层接线端子是这类狭小空间应用的理想之选。位于端子顶部的接线孔和操作孔使其非常适用于空间受限的接线盒或紧临高线槽的安装环境。

万可除了为中车四方提供了百余种连接器产品(PCB、MCS、X-COM、轨装式接线端子)和继电器模块等,应用涉及动车组牵引系统、制动系统、列控系统、电气柜、车门系统、卫生间系统以及照明系统等。

彭夫柯说,“我已经习惯了中国的生活,中国发展的速度和高铁速度一样快,这里充满着机遇和挑战,我永远不能让自己慢下来,这就是吸引我留下来的原因。”

在他的带领下,万可也将一如既往为中国高铁提供更先进、更可靠的电气连接和自动化控制产品,与“复兴号”一样腾飞起航,感受中国速度,见证辉煌!

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