新能源大咖齐聚深圳 干货满满 （Ⅰ）——记2018年新能源汽车制造论坛

9月11日-12日，荣格工业传媒主办的“2018年新能源汽车制造论坛”于深圳圣淘沙酒店(翡翠店）举行。会议邀请了超200余位来整车企业、协会高校、科研机构以及汽车OEM&零部件供应商的行业专家共聚一堂，共同探讨新能源汽车整车轻量化，动力电池中的新材料，新工艺，智能制造技术等热点的话题。

—接下来，跟着小编一起走进本次论坛，看看我们的新能源大咖都说了什么?

9月11日上午，研讨会正式开始，首先上海荣格工业传媒有限公司总裁Mike Hay先生进行了开幕致辞。

Mike Hay先生致开幕辞：

“2017年中国新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长都达53%，令人印象深刻。预计2018年中国新能源汽车的销售增长将达到40%左右。依据十三五规划，到2020年，新能源汽车产量将达到200万辆，累计产量超过500万辆。很明显，中国在新能源汽车发展方面处于领先地位，这为在座各位提供了巨大的商机。”

随着工业4.0的发展，更轻量化的组件、更环保节能的产品被需要，结合高功率和3D打印技术在这一领域的应用，毫无疑问，对于汽车制造业来说，既是挑战，也是机遇。创新的技术和高性价比、高性能的设备是汽车制造商盈利增长的关键。在接下来的两天里，我们将一些主要汽车制造商、第一级至第三级供应商以及材料和设备供应商的代表聚集在一起，探讨其中的一些机遇和专业技术。

新能源汽车政策导向及市场趋势

我国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，2017年新能源汽车保有量全球占比超50%，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一道亮丽风景。四家中国企业进入全球新能源汽车销量前10名，动力电池出货量超越日韩成为全球第一大生产国。

周秘书长表示，新能源汽车补贴退出是必然的，但扶持政策不会退出。无论从新能源汽车内部还是与燃油车相对的外部，竞争都是存在的，而不管怎么样，消费者才是核心。

比亚迪新能源商用车技术创新及推广应用情况

肖总表示 2017年底，深圳率先实现全市约1.6万辆公交车全面电动化，为世界提供可借鉴的纯电动车辆推广应用宝贵经验，开创了新能源汽车推广的“中国方案”，展现“中国智慧”，吸引大量海内外客户考察学习。

近年来，比亚迪在技术门槛最高的纯电动重卡领域取得重大突破，率先在全球实现纯电动重卡的商业化、规模化运营，抢占全球新能源重卡产业发展制高点，助力蓝天保卫战！

比亚迪纯电动卡车在国内已投放超过2000台，稳定运营近3年。2017年初在深圳投入的10台Q1牵引车，往返于比亚迪广东工业园之间，单车最高行驶里程已超过8万公里。

除了演讲，肖总还接受了本刊会客室采访，在会客室我们都聊了些什么？肖总对新能源市场有何看法？比亚迪又有哪些经验分享？下期我们会客室栏目将与各位读者见面，揭开谜底，敬请期待。

广汽 EV架构规划

碳排放作为一个不可回避的时代主线，将驱动人类生产和生活方式发生革新，交通工具和出行方式作为占比20%的排放源，科技减排势在必行。EV、PHEV将作为汽车科技减排的主力军，各国、各企业已在电动化 领域展开激烈的科技争霸，俨然一场没有硝烟的科技战争，同时也关乎国家命运。

电动车碳排放要全周期考虑，以目前的技术条件，PHEV和BEV比传统车低20%，随着科技的进步，中国的电力来源也会逐步转型，这样电力源的碳排放进一步降低，广义电动车的减排效益更加显著。

黄主任从节能减排、投资、商业和用户需求的背景出发，强调了发展电动车的必要性。接着又从广汽技术路线（混合型，纯电专属，电动化改造，传统平台），平台规划，产品线平台化角度展开。

黄主任表示广汽将通过对整车、各系统、各功能模块及其关键共性技术系统化地形成跨各车型级别/种类可复用的成套领域知识、技术与流程以及通用共享的标准化零部件模块矩阵及相应工艺，打造跨平台、模块化、可灵活拓展、共线生产的自主车型体系架构（G-CPMA）。

此外，还有更多精彩的嘉宾演讲以及现场花絮，本刊将在下期继续为您奉上，我们不见不散。