让消费者在声、形、味三方面拥有更好的体验

陶氏聚氨酯业务部亚太区商务总监于淼

去年9月1日，陶氏和杜邦以换股的方式进行了合并，随后宣布在两年内拆分成3家上市企业。在这一过程中，陶氏和杜邦实现了资源和业务的重新配置。拆分后的3家公司将专注于自己所擅长的垂直领域，本次重点介绍的陶氏聚氨酯业务部将专注于材料领域，包括备受关注的汽车行业。

陶氏聚氨酯业务部亚太区商务总监于淼在接受采访时这样说道：“原陶氏汽车部下属的结构胶和玻璃胶将并入杜邦；除结构胶和玻璃胶之外，以聚氨酯和复合材料为主体的汽车业务将加入陶氏聚氨酯部。”她认为，创新是企业的核心竞争力，陶氏凭借强大的全球资源和研发实力，不断提高本土创新能力，针对中国本地市场需求开展技术创新。“汽车行业是聚氨酯技术的一个重要应用领域，陶氏可以提供差异化的解决方案，为中国汽车行业传统汽车的可持续发展以及新能源汽车的快速成长贡献一份力量。”

把不可能的事情变成可能

众所周知，聚氨酯的多样性和灵活性给材料设计者带来非常多想象、发挥、设计和创造的空间。“除此之外，陶氏还有硅胶、丙烯酸、环氧，这几种材料如果实现跨界‘嫁接’，就可以做到单种材料无法实现的性能，把原来不可能的事情变成可能。未来的陶氏会非常关注聚氨酯及其改性聚合物领域的基础研发，并在此基础上叠加我们对市场、应用和服务的创新想法，去实现更多的可能性，这是陶氏未来的发展计划。”于淼这样说道。

但聚氨酯是液态的，运输很不方便且成本很高，如何解决这一问题？“对全球的聚氨酯厂商而言，本土化是制胜因素，陶氏也不例外。针对亚洲市场，我们在沙特和泰国的项目已经陆续投产；在中国，除了广州的组合料工厂，今年二季度末前张家港的12万吨组合料工厂也会开工。我们对中国市场还会做进一步的投入，对汽车市场更是如此。未来10-15年，是中国汽车行业实现大转型的关键期，而我们会牢牢把握这一机会。”

同时满足整车厂和消费者的需求

汽车设计已经发生了翻天覆地的变化，对材料供应商来说将是绝佳的发展机遇。此次的主题是“创新为你”，于淼表示，这个“你”，不只是直接客户——车厂和配套商，还包括消费者。以往，车主和车厂的需求没有办法直接在数量和想法上完全达成一致。如何才能既满足车厂的要求，又满足车主的要求？以“声”、“形、“味”为主题，陶氏聚氨酯业务部都有相应的产品解决方案可以应对，而这三个主题是车厂和车主都非常关心的。

“声”对于车厂来说，是非常关键的指标。内部的舒适性和声学性能，是消费者对于品牌的建立长期认可的关键因素。中国有专门的检测标准GB18697，检测标准非常严苛。陶氏的BETAFOAM?声学泡沫具有优异的声学封堵性能，能有效阻隔气体和水，与传统的隔音块产品相比，汽车的隔音、减振、降噪（包括风噪，路噪和胎噪）效果显著增强，从而提升驾乘舒适性，且具有更高的成本效益。此外，该技术还提供理想的车身设计弹性和自由度，可封堵任何形状的空腔。目前该技术已经在欧美及国内自主品牌中受到广泛认可，正在替代传统隔音块，成为车厂在考虑隔音、减振、降噪设计时的首选方案。

“形”最重要是轻量化，对于车厂来说还有一个“形”，就是造型，这样才能吸引更多的消费者。但传统工艺的金属件决定了造型，因此越来越多的车厂想改变造型，实现差异化的竞争优势。陶氏认为，宝马i3的量产对于整个汽车市场是颠覆性的，碳纤维将使传统的锻造、冲压、焊接、涂装等车间的步骤发生翻天覆地的变化。将来可能不需要前期冲压过程，产品模块也会从原来的成百上千个减少到只有几十个，这对于总装车间的成本节约也有很大提升，还包括场地和流程节拍。譬如，陶氏的环氧辅材BETAFORCE目前已经在奥迪A8上实现全自动化量产，该产品脱模时间非常短，技术优势非常明显。

陶氏还有另外一种结构泡沫可以称为“声形具备”，不只满足声学性能的要求，也可以提高整车的刚度——在提高刚度的基础上，可以有效地降低整车的高频震动，从而达到降噪的目的。BETAFOAM ™ SR结构填充泡沫，广泛应用于汽车空腔部位的结构填充与增强，提高车身刚度、车辆承载能力、横梁和立柱稳定性、车辆防撞性等整车性能，在客车侧翻试验中表现优异。相比需要多种模具的传统工艺，陶氏工艺无需任何模具，可常温操作，工艺独立，可随时调节。据透露，宇通客车的部分车型就是采用BETAFOAM ™ SR结构填充泡沫，使车身具有足够的强度和刚度，从而有效保护乘客的生命安全。此外，该技术还应用于新能源汽车动力电池组内部空腔填充，能有效缩减电池组重量并提升防撞性能。

“目前，整个市场对声学泡沫和结构泡沫的需求占比应该不到10%，但是越来越多的车厂，包括国内的自主品牌正在逐渐认可这样的产品。在不久的将来，结构泡沫和声学泡沫会大规模替代传统隔音块和结构支撑件，成本也会明显降低。这是对传统工艺的大颠覆。”于淼表示。

目前，中国是唯一一个将气味和挥发性有机化合物（VOC）作为强制标准的国家，远高于欧洲和北美。在一辆整车中，聚氨酯泡沫的重量达到15到18公斤：座椅是最大的使用对象，约10公斤；主流聚氨酯隔音地毯大概2到3公斤。这三个最主要的应用都要求低散发。对此，陶氏专门为汽车低气味低散发需求量身定制了PECFLEX ™聚氨酯系统NC 702，该产品帮助大幅减少VOC及对人体健康有害的醛类化合物，特别是乙醛。此外，该技术使聚氨酯泡沫的硬度得到增强，并能显著提高泡沫配方的工艺性及加快生产周期。此外，SPECFLEX ™ Activ 2306，能极大限度减少配方中胺类催化剂的用量，从而减少VOC和气味尤其是胺类气味的排放，同时让产品保持较好的物理和机械特性，包括抗湿热老化。此款产品荣获“RIO 2017 汽车创新解决方案奖项”。