超越极限概念终将变为现实

来源:荣格

发布时间:2017年8月15日上午 09:08:53

访Jochen D. Hardt,科思创全球汽车运输行业市场部副总裁

Jochen D. Hardt,科思创全球汽车运输行业市场部副总裁

Jochen D. Hardt,科思创全球汽车运输行业市场部副总裁

你想象过未来汽车的模样吗?科思创(Covestro)日前发布的概念车给我们展示了这样一副场景——透明驾驶舱、全景天窗、酷炫的车灯造型,在周边有车辆或行人经过时,车身可以通过变色来提醒周边车辆行人以及车内乘客注意安全……突破还远不止于此。

科思创全球汽车运输行业市场部副总裁Jochen D. Hardt在接受采访时描绘了更多的可能。他认为,随着自动驾驶技术的不断成熟,汽车内饰也将会迎来一场革命性的改变。因为自动驾驶使得未来的汽车变成一个全新的移动场景,在这个移动空间里,人们的主要任务可能就会变成休闲、开会、打电话等。那么,汽车内饰将会作为移动空间的一部分,其设计、应用都将面临新的需求。

随着人们对汽车的期待越来越高,坚固耐用、个性美观和高效环保已经成为对未来汽车的基本要求,汽车应用材料也在不断地推陈出新。作为全球最大的聚合物生产公司之一,科思创(前身为拜耳材料科技)的业务范围主要集中在高科技聚合物材料制造及应用于日常生活众多领域的革新性解决方案的发展。那么,在汽车制造日新月异的当下,科思创在其中扮演着什么角色呢?

重新定义汽车照明

汽车前灯彰显了消费者的个性,已经成为汽车设计中的关键要素,全息薄膜技术将成为未来汽车照明技术的趋势。科思创与德国著名车灯供应商海拉开发的创新解决方案能够将各式各样的照明功能融入到汽车的不同零部件中,在节省空间的同时开启全新的设计可能性,为汽车设计师提供前所未有的设计自由。

“在今年4月份的上海车展上,能够看到各式各样的汽车,有着不同以往的造型与外观。在未来,当电动汽车成为主流时,还会诞生更多技术与外观设计上的改变,汽车照明行业也不例外。车灯的角色和以前不一样了,以前车灯只是起到照明的作用,但现在更多的是作为整车造型设计中的一个元素。这个元素体现了个性化,通过这一造型和灯光元素的结合,打造出车和车之间的差异化。” Jochen D. Hardt分析道,今后,汽车之“眼”不仅要更为精美,还要更节能。与传统卤素灯相比,发光二极管(LED)大灯可以节约更多能源。科思创开发的聚碳酸酯(PC)不仅可以做成LED导光灯带装饰整个前端模块,还可以将整个前端包覆整合,把LED大灯“隐藏”起来。

值得一提的是,聚碳酸酯也可以应用在人车互动上。在概念车上,可以看到环绕全景天窗的灯带。据Jochen D. Hardt介绍,从装饰角度,这样能够达到非常酷炫的效果,而中国消费者也很喜欢这样的元素。聚碳酸酯不仅能够将设计与高性能融为一体,还将大力协助自动驾驶汽车的实现——新型聚碳酸酯材料可以很好地配合激光雷达,精准探测周围的环境。通过集成显示屏于车身前端,可以实现车与路人、车与车的互动,从而提升安全性。Jochen D. Hardt随后举例说道:“车身上的灯光可以切换颜色,当外部有人经过时,可以通过灯光的变化知道车门的状态。比如,在外部有自行车正经过的时候,灯会切换到红色或绿色,这个时候骑自行车的人就知道,司机要从车门里出来了,他就会提前做好准备,避免安全事故。所以车身的灯光,不仅有装饰效果,而且也能提供新颖的安全保障措施。”

事实上,在30多年前,科思创的聚碳酸酯就开始应用在汽车车灯的外罩上。Jochen D. Hardt 回忆说:“之前车灯面罩使用的是玻璃材料。在上世纪80年代,我们开始为汽车行业供应聚碳酸酯,这样不仅可以有更好的外观效果,而且在很大程度上减少了零件的重量。除此之外,还能够实现原来玻璃无法实现的造型。比如原来的车灯都是圆形或方形的玻璃材质,但自从采用了聚碳酸酯以后,车灯在造型方面就有很大的发展空间了。”

将来的汽车车灯会有什么样的变化?Jochen D. Hardt认为仍旧要从造型和功能去看未来对材料的要求。对于车灯的设计、物理性能、热性能或外观效果,都要进行综合考虑。

聚碳酸酯带来更多可能

聚碳酸酯是一种具有抗断裂、轻质、透明、易成型、坚固和绝热等特点的高科技材料。作为聚碳酸酯解决方案及其相关产品的创始者,科思创聚碳酸酯事业部已经积累了超过64年的行业经验,为产品设计师、工程师和产品制造商提供了高性能、轻质和高性价比的材料,帮助其创新想法融入日常生活。

在未来汽车概念中,透明的聚碳酸酯将取代常用的车窗、门柱和车顶等独立结构,实现一体式的透明全景天窗。较之玻璃,聚碳酸酯的成型更适合塑造复杂的曲面造型。它为汽车设计师开拓了全新的设计可能性,使得无缝式设计和一体化照明不再遥远。



更为轻质的聚碳酸酯全景天窗的意义并不限于审美层面,它还能减少汽车的风阻,从而降低耗能,减少二氧化碳的排放。轻型结构对于不用汽油的电动车也同样重要,因为电池的重量需要用其它部件的减重来抵消。Jochen D. Hardt表示:“360度全景透明天窗是未来电动汽车的趋势。因为在电动汽车上,整车质量的轻量化要求非常高。科思创的聚碳酸酯材料与玻璃相比,提供了非常大的减重空间。此外,在热管理方面有很好的隔热性,在夏天或冬天时,如果使用玻璃材料,车内温度很容易受到外部温度影响,导致空调能耗损失。但由于聚碳酸酯隔热效果好,能够把热量控制在整个车厢里,从而提高能量的利用率,也延长了电动车的行驶里程。”

关于聚碳酸酯材料的成本问题,Jochen D. Hardt分析,当玻璃用在简单的平面造型时,比如车门窗这样简单的结构,成本低且工艺成熟。但是当遇到非常复杂的结构时,比如像科思创概念车那样,有很多复杂的曲面造型,也有零件之间的一体化,还有锐角的造型,这个时候使用玻璃的成本就会大幅度上升。但是这种复杂的设计造型恰恰是汽车设计师青睐的。“科思创作为中国第一个聚碳酸酯材料供应商,始终致力于推动其在汽车行业的发展。这个新技术在量产中的应用一开始良品率低,这需要学习经验,当规模、产量一点点提高,经验越来越丰富、产品规模越来越大时,相信良品率自然就会提高,成本会进一步降低。”

未来将不断超越极限

汽车外饰和内饰变化越来越大,这也意味着聚碳酸酯材料拥有更广阔的应用空间——目前有很多概念车,内饰中都有集成的控制面板、仪表板等,这些仪表板都有发光的要求,需要采用透明的、高抗冲性能的材料。

“摩拜共享单车在中国快速发展起来了,共享汽车也开始崭露头角。”Jochen D. Hardt畅想在未来的共享汽车时代,消费者从一个场景要转移到共享汽车时,可能通过目前经常使用到的智能手机、平板电脑把自己的社交娱乐信息都转移到汽车上。比如,手机直接连接到汽车的接口上,需要的信息瞬间就扩展到车内,通过显示屏来显示个性化信息。“可以想像,在这样的情况下,汽车里的应用零件会有新的设计、完全不一样的应用。而显示屏这些应用,是跟我们的聚碳酸酯材料息息相关的。”

作为全球最大的聚碳酸酯生产商,科思创一直致力于各种创新和研发。在汽车行业,科思创过去是、将来也会是非常活跃的一分子。“科思创在全球汽车行业中已经是非常著名的材料供应商,现在我们在中国市场有了较好的基础,衷心希望今后在与中国客户的合作中,分享我们过去的经验,创造更多的可能。”Jochen D. Hardt最后总结道。

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