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双向拉伸尼龙薄膜（BOPA），作为继聚丙烯薄膜、聚酯薄膜之后的第三大包装材料，已成为食品和日化包装行业的热门材料。虽然我国BOPA膜生产起步较晚，但近年来，越来越多的中国膜企逐渐在全球高端尼龙薄膜市场占据了一席之地。同时，BOPA薄膜的技术门槛相对较高，专业人士分析，未来国内BOPA薄膜行业产能会更加集中。因此，BOPA薄膜生产企业的制备和运维水平将对企业效益产生至关重要的影响。
那么，如何从根源入手，优化BOPA薄膜生产设备的运营状况和产出效益，就成为了这个行业大多数企业运营者十分关注的话题。
湛江运城塑业有限公司是一家中外合资企业，主要致力于高档双向拉伸尼龙薄膜产品的生产、研发和销售。公司拥有一台德国布鲁克纳(Bruckner) 单螺杆挤出机，用于尼龙膜的生产。前几年，公司投入生产时选用了矿物油来润滑挤出机的减速箱，但使用一段时间后发现油品变黑较快，换油周期不足一年，而现场检查时还发现齿轮和轴承磨损严重，对企业的生产效益造成了不好的影响。
埃克森美孚工程师应客户要求走访了现场，并根据挤出机减速箱的实际工况，推荐该企业使用美孚SHC 齿轮油320合成齿轮油用于齿轮箱的润滑。四年多来，湛江运城塑业有限公司一直使用美孚SHC 齿轮油320合成齿轮油，油品各项指标仍然正常，齿轮箱的润滑得到了明显改善。美孚SHC齿轮油320合成齿轮油和专业的技术服务，帮助湛江运城塑业有限公司每年节省成本约3.4万元人民币：
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TCO类别 |
TCO 效益说明 |
年节省 |
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人员安全 |
减少员工与设备接触时间 |
6.75小时 |
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环境保护 |
减少废油产生，改善环境 |
93.75L |
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生产力 |
减少润滑油消耗，采购成本降低 |
¥ 34,156 |
表1 效益分析表
下面我们将从设备润滑的角度出发，解析BOPA薄膜生产设备中最关键的部件之一，挤出机齿轮箱，是如何帮助“设备延寿”、“降本增效”和“节能减排”的。
- 改善齿轮箱和轴承润滑，防止进一步磨损，帮助延长设备使用寿命
湛江运城塑业有限公司拥有的这一台单螺杆挤出机，由一台西门子电机驱动减速箱，减速箱的工作温度约为70℃。同时，为了将塑料颗粒融化并挤出为薄膜制品，螺杆筒体的温度必须保持在200℃以上。虽然螺杆与齿轮箱的传动轴之间有隔热型联轴器，但是热量仍然不可避免的会通过热辐射和物理传导的作用传给齿轮箱。这是导致齿轮箱工作温度高的一个重要原因。
埃克森美孚工程师通过粘度比和轴承EHL计算的双重验证，发现以前用的润滑产品效果不理想，所以，齿轮和轴承会发生比较严重的磨损。
以前使用的润滑油，检修时发现齿轮磨损比较严重
而美孚SHC 齿轮油320是性能卓越的全合成型工业齿轮油，其高粘度指数使其粘度随温度的变化而变化较小，具有宽广的工作温度范围和卓越的低温启动性能。美孚SHC 齿轮油320合成齿轮油不仅对常规的齿轮磨损具有卓越的润滑保护，而且具有出色的抗微点蚀性能，此外还能够提高对齿轮箱滚动轴承的润滑保护。
使用美孚SHC 齿轮油320合成齿轮油润滑挤出机齿轮箱四年后，齿轮状态良好，磨损没有发生恶化
- 降低齿轮箱工作温度，有助于减少能耗
由于分子结构的差异，必然导致矿物油和合成油的摩擦等性能差异。齿轮的能耗与牵引系数有关，合成油的牵引系数较矿物油小，因此润滑油分子内摩擦产生的热量就少，表现为齿轮箱的工作温度降低，如下图所示。湛江运城塑业有限公司挤出机齿轮箱在使用矿物油时，油箱的工作温度达68.3℃；更换为美孚SHC 齿轮油320合成齿轮油之后，一方面齿轮润滑状态好，齿面摩擦产生的热量减少；另一方面由于合成油的低牵引系数，润滑油分子内摩擦产生的热量也减少，齿轮箱的温度为65.1℃，降低了3.2℃。
左图：以前使用的润滑油时，齿轮箱的工作温度为68.3℃
右图：更换为美孚SHC 齿轮油320合成齿轮油之后，由于合成油的节能特性，齿轮箱的工作温度为65.1℃，降低了3.2℃
- 帮助延长换油周期，减少废油排放，降低润滑成本
最后，油品抗氧化能力差，会导致使用过程中油品在短时间内氧化变黑，粘度上升，油品使用寿命缩短，齿轮发生磨损。埃克森美孚工程师曾在现场用现场测试仪器对该企业使用一年后的油品进行检测，检测结果显示油品粘度异常偏高，并且发生了较严重的氧化，油泥和金属磨屑较多。更换美孚油品后，埃克森美孚工程师每年对油品的使用状态进行现场测试，发现美孚SHC齿轮油320合成齿轮油在使用中过程没有发生氧化，粘度稳定，几乎没有金属磨屑。
以前使用的润滑油一年后，油品氧化比较严重，颜色较黑，油泥多（左图）
美孚SHC齿轮油320合成齿轮油使用一年时，油品状态良好，颜色清亮（右图）
简而言之，与设备运行状况相匹配的润滑油产品及技术，才能帮助企业设备实现稳定高效的运行，从而让企业保持良好竞争力和盈利水平。作为塑料产品制造商的您，选对了吗？
