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最新的报告指出,平稳的产能再加上继续的产能升级,将对成本带来压力,并推动在效率、生产自动化、成本可视化和供应商开发上的更多投资。
“ 这是持续的产能升级, 并不突然, 所以每个人都可以结合劳动力和技术以提高其产能利用率并实现产能扩张。”Wheless说道。
根据埃森哲公司对航空高管进行的Technology Vision 2016调查,有81%在规划适度到广泛的生产自动化。
“协作机器人不是取代工人,而是帮助他们更好地做好本职工作,实现更高的生产率和质量,并减少返工的出现,”Wheless说,“人们往往将自动化简单地视为机器人,但我们也看到了更先进的技术,如增强现实—智能眼镜、虚拟现实的护目镜,这能帮助人们更好地从事自己的工作,速度更快,质量水平更高。”
他也看到对机器学习和人工智能技术的兴趣在增长。“如何管理产能,实现智能化,如何更好地迎合市场?有很多例子是用技术来解决产能方面的挑战,并不是通过增加产能,而是通过提高利用率。”
报告指出,虽然有几家公司出现“勒紧裤腰”的迹象,但是产能和就业都相对稳定。材料成本预计将在2017年保持稳定,有一些高管认为它们将在2018年上升。
MRO的增长
由于较低的燃料成本,飞机退休的速度放缓,这将推动面向原始设备制造商(OEMs)和Tier供应商的MRO市场的增长。
“我们看到订单量每年以3%的速度增长。”Wheless说。旧飞机的额外采购将为具成本竞争力的第三方MROs提供更多机会。
支持性观点
德勤的“2017全球航空航天及国防行业展望”发现,受国防开支高企的驱动,全球航空航天和国防行业收入预计将恢复增长态势。2017年,该行业有望重回2%的增长率。全球航空航天和国防行业的收入反弹主要归因于商业航空和国防领域的一些因素。
波音737 MAX 8向美国西南航空公司的首批交付预计将在2017年第三季度完成。
在商用航空领域,稳定的全球GDP增长、相对较低的商品价格包括原油、强劲的客旅需求,特别是在中东和亚太地区,将有可能推动商业航空市场的发展。不过,尽管预计2017年将额外新增96架大型商用飞机生产,航空公司运营商面临持续的定价压力和产品结构变化,有可能会导致商业航空市场收入的边际增长率仅能达到0.3%。
空客的民用飞机家族。2016年的里程碑事件包括该公司交付的第10,000架飞机——一架A350 XWB宽体客机。
国防市场预期在2017年增长3.2%。该增长预测主要源于新当选的美国政府注重对国家军事建设的加强。全球紧张局势引发中东、东欧、朝鲜和中国东南海对国防军工产品的需求增加。这反过来又导致全球范围内的国防开支增加,特别是在阿联酋、沙特阿拉伯、印度、韩国、日本、中国、俄罗斯,其中许多国家已经开始增加购买下一代军用设备。